1号线支线站名示意图
昨日，昆明轨道交通1号线呈贡支线顺利完成通车调试节点工期目标，以21个月的建造工期创造了地铁建设的“中国速度”。
据介绍，1号线支线工程衔接地铁1号线和昆明南站，与1号线春融街站接轨，沿彩云南路至朝云街，在昆明市政府春融东路设市级行政中心站，沿朝云街继续东行至龙华路设宜和路站，出站后南拐穿过祥和路、锦绣大街，经祥和路延长线穿过白龙潭公园，设白龙潭站，出站后沿东南向拐进新昆明南站，设地铁昆明南火车站，共有4站4区间，单线线路总长约5.4千米，均为地下线。其中，春融街站与1号线换乘，终点昆明南火车站与昆明南站无缝对接，与地铁4号线换乘。
作为呈贡支线施工总承包单位，中国中铁股份有限公司旗下7家参建单位坚持高标准、严要求，使呈贡支线建设呈现出“两快、两强、两严、两高”的特点：即，进场快、推进快，队伍强、管理强，标准严、执行严，速度高、质量高。自昆明地铁1号线呈贡支线开工以来，累计完成土石方开挖78万多立方米，混凝土浇筑16.5万立方米，盾构掘进双线隧道7.14千米，敷设钢轨10余千米；安装电缆50余千米，安装管线44.8千米，安装各类各型设备8796台套；截至昨日，已累计实现安全生产639天。
“在业主方、建设方、施工方的努力下，4站4区间的地铁建设从2014年10月1日项目施工启动到进场围挡施工，截至昨日完成通车调试，仅用21个月就完成了通常3年至4年的工作量，不仅再次创下地铁建设的‘昆明速度’，也刷新了地铁建设的历史。”中国中铁股份有限公司有关负责人介绍，1号线呈贡支线在建设过程中创下诸多第一，如负责1支线站前土建三工区施工任务的中铁四局经理部为确保工期，在车站和盾构井施工期间，积极开展劳动竞赛，实现了从进场、盾构始发、车站封顶、双线洞通，到盾构区间通过验收等14个第一；用9天时间完成白昆区间右线盾构机下井吊装、组装、调试等工作，实现全线首台盾构机始发，用118天完成白龙潭公园站从土方开挖到主体结构封顶，宜和路站至白龙潭公园站按期贯通，创造昆明地区盾构单日掘进26环的最快纪录。
据了解，1号线支线完成联调联试通车后，将进入试运行阶段，并与昆明南站同步开通。
