人民网上海8月4日电（董志雯）8月1日，滴滴出行宣布与优步（Uber）全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。
据悉，双方达成战略协议后， 滴滴出行和优步全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。优步全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入优步全球董事会；优步创始人特拉维斯·卡兰尼克也将加入滴滴出行董事会。
网约车市场的两大平台宣布合并，补贴会不会减少，打车价格会不会提高？会不会造成行业垄断？它将引发怎样的市场格局之变？从长期看对网约车乃至出租车市场有什么影响？会引发监管部门的审查吗？
为此，人民网上海频道联合“上海社科院新三板研究小组”，共同发起探讨，看看新三板企业代表、学术界专家如何说？
【学术界，他们说：】
汤蕴懿 “上海社科院新三板研究小组”课题组组长、上海社科院经济研究所汤蕴懿博士
观点：作为公共交通的有机补充，专车市场毕竟带有一定的公共性，大多数专车游离在营运车辆与非营运车辆的边缘，边界模糊不清，专车平台的监管力真实状况无法得到有效证实，最终还是资本盛宴、企业狂欢、政府被动、消费者买单。
姚耀 “上海社科院新三板研究小组”课题组
观点：滴滴并优步也说明过去的互联网商业模式靠的都是新技术，新产品，新模式带来的巨大效率提升，从而击败或吞并对手。但到现在双方都找不到新的产品、技术、模式提升足以干掉对方时，只能像传统行业那样并购提升效率。
闫强 上海社科院 统计学博士
观点：滴滴在不长时间，与快的合并，与优步战略合作，扩张势头十分迅猛。作为唯一一家由bat共同投资的企业，滴滴深谙互联网精髓，在下一步发展中，在占据市场龙头地位的同时，也为其在互联网平台端做好深入拓展打下较好基础。希望滴滴在维护行业良好发展履行好自身职业与义务的同时，也利用合理的互联网技术，为消费者提供更多更好的增值服务。
【新三板企业，他们说：】
沈青 上海易所试网络信息技术股份有限公司 公司证券事务代表
观点：网约车的本质是提高供给从而使价格下降，使市民生活方便，是件好事。我们很难辨明，运营车辆和非运营车辆区别在哪里？叫车平台的管理和出租车公司的管理差距在哪？这可能是互联网打破的一个思维壁垒。
白俊刚 丰电科技 法人代表
观点：政策的制订向市场化靠拢是值得肯定的，但同时能观注到避免市场自身形成不利于社会大多数人利益的行业垄断，也很重要。形成较科学的以市场为主、以调节监管为辅的政策方针。
左德昌 希奥信息总裁
观点：本土企业收购外来企业，从某种意义上来说是中国企业具备综合实力的提升，是中国企业实力的表现，有被收购到收购，是中国企业向世界企业的飞跃。若成功并能很好的保护司机、乘客利益的情况下，我个人认为此举是一次进步。若形成绝对优势，技术、资本、人才优势阻碍中小出行行业创新、发展，将给这个行业带来很大负面影响，甚至损害老百姓利益。我个人是经常不开车使用易到、神州、优步打车软件的，相对来说易到神州乘客保险的方式值得推广，出行方式也的确方便了老百姓，减少了污染。其实这个行业需要二到三家类事企业。很期待神州，易到能迎头赶上。
企业一味的便宜，也无法赢得市场，同一起跑线，用服务赢得用户。平台优势是方便，出租有事规范。相互学习，互相创新。其实合并后政府可以出台一个限价政策，参考现行出租车收服标准。互相竞争，互相用服务赢得客户，让市场去确定是非，如果已经形成垄断的事实，政府可以出手反垄断。
周威迪 威贸电子 董秘
观点：网约车能够拥有合法地位，是源于消费者对打破出租车行业原有垄断局面的渴望，是一个产业向多元化发展的良好势头。实力较强的企业实施收购兼并虽然在所难免，但在制定政策时可适当避免形成不利于行业良性竞争的寡头垄断，让消费者的权益得到真正保障。
王阳 上海科技报 全媒体新闻中心主任
观点：变化出生机，成功属于少数派。看滴滴和Uber合并，今天的互联网更强调商业本质（用户+盈利+效率），专注做好供应链，越聚焦越精彩。
俞刚 ?美泰资本集团
观点：滴滴与Uber的合并，就现今资本投资市场不好前提下，采取合并相互取暖无可厚非，趋势所在。C2C网约车怎样寻求盈利模式才是最根本的发展与出路。
网约车对于传统出租车行业来看，已改变了我们传统的打车方式，确实方便快捷、给老百姓带来了实惠。
但是消费价格始终是市场最敏感的风向标，就价格问题，可以细分市场，网约车不是公交车，地铁等大众出行交通工具。价格高低以服务出行特定需求人群来制定！
相信以后，应该从规范治理，努力提高服务质量来服务于市场，随着生活水平的提高，出行方式改变，我们是以低价来得到服务，还是以服务优先来制定价格。相信聪明的消费者会做出明智的判断！
王小兵 欧萨咨询董事长 CEO
观点：关于网约车规范化是进一步改善人民群众出行便利的有效措施；通过疏而非堵完成了非法运营车辆的管理；滴滴和优步的合并不是网约车市场的进步，而是退步；在新兴市场过早形成寡头不利于行业的健康发展；滴滴和优步的合并不利于两家企业本身的发展，此外，我个人对于外资进入出租车市场深表担心。
王宇 宇昂科技 董事长兼总经理
观点：滴滴出行宣布与优步（Uber），这场合并将让打车软件市场90%的份额集中到一个主体之下，已经具备了事实上的垄断地位。大家都看到了一个庞然大物的诞生，大家也都明白，一个高度垄断的市场对消费者的利益构成的巨大挑战。
郭丹瑜 广生行 董秘
观点：这几天是看到滴滴和优步的合并，想到新兴的互联网企业都在合并，58和赶集，美团和大众点评。垄断地位的建立，使他们有更大话语权和定价权。
