中航工业成飞民机交付首架波音787-10方向舵
据四川日报报道，9月9日，在中航工业成飞民机厂房内，首架波音787-10梦想客机方向舵正式交付。用于波音737MAX飞机的首架方向舵也同时交付。此举标志着中国进入飞机工业关键部件国际制造者行列。
刚刚掀开“红盖头”的787-10方向舵长12米、最宽处2.5米，重近200千克。方向舵的材质是碳纤维，重量轻，但结构密度大，只用了100多项零件，比用上千项零件的铝合金材质飞机舵维护性更好。
波音787是航空史上首款超远程中型客机，该系列飞机的所有方向舵均由成飞民机供应。2004年12月，波音与成飞民机签订787方向舵项目，合同额为10亿元。至今共交付535架787方向舵 。 正 在 研 制 的787-10预计2017年试飞，2018年开始交付客户。
作为波音787飞机方向舵项目的全球唯一供应商，由中航工业成飞民机制造生产的这批方向舵是真正意义上的“成都制造”。
当天，成飞民机获得由波音公司授予的自检证书：787-8的方向舵生产后，成飞民机可直接对其进行质量检验。而以前是波音公司在把控这一环节。据华西都市报记者了解，首批方向舵将于下周运往美国波音787工厂，进行总装。
制图 司婉靖 波音787型飞机
涨涨知识
飞机方向舵=汽车方向盘
能确保飞机方向控制稳定性
对于一架飞机来说，方向舵是非常重要的组成部分。方向舵的英文名是Rudder，是在飞机垂直尾翼上为实现飞机航向操纵的可活动的翼面部分，其作用是用来修正飞机航向和小角度转向，是确保飞机方向控制稳定性的重要部件，对于飞行控制起着非常重要的作用。
方向舵一般位于787飞机的垂直尾翼的后方，类似于汽车的方向盘功能。当飞机在高空飞行需要修正航向和小角度转向时，方向舵左右摆动就能改变飞机的飞行方向。
除了787方向舵，成飞民机还为波音公司供应747-8的副翼、扰流板和其他零件，以及737的方向舵和其他零件。中航工业副总经理耿汝光认为，成飞民机为两款新型波音飞机同时供应首架方向舵，标志着中国航空工业参与国际先进客机研发，已从原来的转包生产发展到战略合作层面。
而中航工业成飞民机更是波音787项目方向舵的唯一供应商，这是中国目前承接的最大的民用飞机复合材料部件加工项目。
据中航工业成飞民机波音项目相关负责人介绍：本次出厂的787-10、737MAX两款方向舵，主要材质都是由碳纤维复合材料构成，相较于以前铝合金材质的飞机舵重量减轻、零部件也减少了近90%。截至目前，中航工业成飞民机已累计向波音公司交付了535架方向舵产品，准时交付率达到了100%。
交付中的波音787-10梦想飞机方向舵
独家制造
波音787-10飞机方向舵实现地道“成都造”
中航工业成飞民机和波音公司的这项合作始于2004年12月，这是双方签订的首个转包项目，也是成飞民机承接的首个全数字化设计的民机转包项目。其中787-8方向舵于2007年7月实现了首架交付，787-9方向舵于2013年12月实现了首架交付。
值得一提的是，目前中航工业成飞民机已经取得了787方向舵的全球独家生产权，这标志着中国航空工业参与国际先进客机研发，已经从原来的单一的转包生产进一步发展到了战略合作层面。
在谈到和中航工业成飞民机的合作，波音民机集团中国运营副总裁张仁爀表示：“我们已经合作超过了30年。按时并且高质量地交付，以及具有成本的优势是我们选择与成飞民机合作的三个重要原因。”
未来，波音公司跟中航工业成飞民机也会在737和其他机型有更多的合作机会。记者在波音公司方面了解到，截至8月底，波音公司共向中航工业成飞民机订购了1161架787系列客机的飞机舵。其中包含431架787-8、577架787-9和153架787-10。
中国贡献
每一架波音客机上，十余个重要部件“中国造”
除了方向舵，每一架波音客机上大约还有十余个重要零部件都是在中国生产制造的。以波音787机型为例，复合材料内饰面板、垂直尾翼后缘等均来自天津波音，而垂直尾翼组件由哈飞制造，垂直尾翼前缘由沈飞制造，方向舵来自成飞，整流罩则来自上飞。
此外，中航工业成飞民机目前还是国内主要的飞机专业化研制基地。除了此次交付的方向舵外，主要产品还有飞机机头、机翼以及客舱舱门三大类型。今年由成都航空引进的国产ARJ21飞机和此前备受关注的国产飞机C919的机头都是由中航工业成飞民机研制。
据波音公司方面透露，737MAX作为最畅销的737家族的最新改进机型，目前已有荷兰航空、英国航空、阿提哈德航空等多家航空公司订购了3300余架，预计于2017年开始交付使用。而先进的787家族最大成员787-10，目前则有全日空航空、长荣航空等一共9家航空公司订购了153架，预计于2018年开始交付客户。
华西都市报记者周雪洋
