昨日，东风标致4008缓缓驶出生产线 摄影记者 王勤
神龙汽车成都工厂建设大事记
2014年
10月16日
神龙汽车成都工厂奠基
12月10日
工厂第一根钢构顺利吊装
2015年
4月至5月
四大工艺车间主体厂房先后封顶
10月
“白车身”下线
11月底
首台东风标致SUV整车样车下线
12月18日
首台P84线外预批量新车下线，标志产品研发进入新阶段
2016年
5月
工厂进入“大线模拟生产模式”
9月7日
神龙汽车成都工厂正式投产，首款产品东风标致4008下线
11月
东风标致4008正式上市
近日在成都国际车展上全球首秀的东风标致4008，昨日在位于成都经开区（龙泉驿区）的神龙汽车成都工厂举行下线仪式，标志着该工厂正式投产量产，36万辆的年产能开始释放。
总投资额达123亿元的东风神龙成都项目始于两年前。2014年4月，成都市与东风汽车公司签署战略合作协议，3个月后成功签订神龙汽车公司成都工厂项目投资协议，并于当年10月顺利开工建设。
身为标致雪铁龙集团（PSA)全球新一代标杆工厂，仅用23个月建成投产，在成都完美演绎“速度与激情”。
昨日下线的东风标致4008，今年11月中旬就将批量上市。据介绍，东风标致4008仅仅是神龙成都工厂第一款与欧洲同步开发、同步投放的新车型。根据规划，工厂未来有望将国产车型扩充至6款以上，包括7座SUV和MPV等中高端车型都在其列，同步规划新能源产品，同时具备生产轿车的能力。
高产
明年“60秒产一辆”
自奠基以来，神龙公司成都工厂完全按照高起点规划、高标准建设、高速度建成投产，导入PSA集团全新的EMP2生产平台，车型与欧洲实现同步开发、同步投放。
身为高端智能欧系SUV的东风标致4008，从外部造型到内部设计，从空间布局到技术装备，从高性能的动力总成适配到全面搭载ADAS智能驾驶辅助系统，集多项领先智能配置于一身。成都商报记者拿到的资料显示，高效动力是东风标致4008的一大优势，其搭载1.6THP和1.8THP两款发动机供消费者选择，并配备增强型Grip Control多路况适应系统，以“T+G”的黄金操控组合作为王牌，提供同级产品中独有的驾驭体验。
目前，神龙汽车成都工厂的生产节拍已达到两分钟下线1辆，东风标致400811月中旬就将批量上市，之后还将有第二款车型P87（东风标致7座SUV）以及第三款车型C84（东风雪铁龙SUV）陆续整车下线。
神龙汽车成都工厂设计年产能36万辆。今年计划量产1万辆以上，明年将达到“60秒产1辆”产能设计。
智能
数百台机器人成主力
作为PSA集团“全球新一代标杆工厂”，神龙公司成都工厂智能化制造水平行业领先。冲压车间，全线采用行业领先的全封闭、自动高速冲压工艺技术及先进设备，最高节拍可达15次/分钟。
在焊装车间，生产线上的绝对劳动主力是400多台机器人。一般来说，在国内生产的合资厂商，焊装自动化率在50%左右，神龙成都工厂将这个比例提高到了100%，处于世界领先水平。
在涂装车间，共有18台密封机器人、68台喷漆机器人，全面实现车身内、外表面的自动化喷涂。
在总装车间，在实施180多项传统检测的基础上，新增智能驾驶辅助（即ADAS功能）自动检测系统，并建立了全长4.5公里、27种检测路谱的国际一流厂内专用跑道试验场，新车检测下线后，进行100%跑道试验。
不仅是工厂生产车间的工艺技术世界领先，在计划排产、仓储物流、产品检测、生产装备、质量控制等方面，全程实施信息化与工业化的深度融合，智能制造触手可及。
绿色
被赞国内最美汽车工厂
除此之外，注重绿色环保的神龙公司成都工厂还被誉为国内最美的汽车工厂。
在厂区建设之初，就同步规划建设中水回用工程，将全面实现成都工厂工业污水零排放。园区内部通过安装大面积自然采光板，减少能耗。
冲压车间还采用全球最先进的工艺，全封闭生产，防尘降噪，噪音控制在83分贝以下。
涂装车间前处理工序采用绿色环保的硅烷工艺，没有重金属排放，也没有磷离子排放。
在焊装车间，车身机罩、翼子板采用无钉冲铆工艺，实现无辅料损耗、无飞溅、无粉尘。所有工位配置空调送风和烟尘过滤系统，车间环境始终保持通风、洁净、舒适。
总装车间，生产线上的所有工位都设有空调通风口，同时规划设计物流摩擦线，大幅降低各种噪音污染。
成都商报记者 雷浩然 摄影记者 王勤
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从标致4008的速度 感受成都激情
目前
两分钟下线一辆
今年
计划量产10000+
明年
60秒产一辆
未来
国产车型有望扩充至6款以上
神龙汽车成都工厂屡屡刷新成都速度。自2014年10月16日奠基以来，仅用23个月（690天）的时间，PSA集团全球新一代标杆工厂——神龙汽车成都工厂便建成投产。而类似这样的工厂建设通常需要两年半的时间。
开工后仅用1年时间就建成厂房并能让“白车身”下线。“这是成都奇迹！”在去年10月21日的“白车身”下线仪式上，标致雪铁龙集团监事会主席加洛瓦不禁发出这样的感叹。与欧洲同步开发的一款全新车型，东风标致4008在本月2日的成都国际车展上全球首秀。9月7日，正式下线。
神龙汽车成都工厂再次创造令人惊叹的“成都速度”。
用标尺“卡”进度 工期细化到每一天
项目还在洽谈时，芦从国就被确定为神龙汽车成都工厂“掌门人”。2014年10月项目动工，芦从国早已将那片地烂熟于心，建设计划将进度细化到了每一天。用施工方的话来说，“别人以月为单位考核进度，神龙用上了游标卡尺。”
但求速度不是放弃质量，神龙成都项目也曾出现过返工情况。施工方负责人袁绍波清晰地记得，有一次深夜突然降雨，一块360平方米的区域防护措施不到位，被雨淋湿了，结果就是敲掉重做。
这种施工方眼中的“苛刻”，产生了接连“超进度”的效果。“总装车间是成都工厂最大的单体建筑，面积比武汉二厂还要大3万平方米，但土建工程却比武汉还快了2个多月。”车间生产牵头负责人陈威说，这种做法随后运用到设备安装调试，整体进度一路提速。
配套企业同步建设 产业规模加速聚集
从神龙项目落地开始，成都经开区就在规划、用地方面同步考虑了配套项目的聚集。工厂在规划时，成都经开区就将包括东风模冲、东风鸿泰、佛吉亚在内的8家零部件配套企业的厂房考虑了进去，同步进驻、同步建设，并要求同步建成投产，全过程实现“同频共振”。
成都工厂也在神龙汽车所有工厂中首次实现了内建零配件工业园。据神龙汽车标致车型平台主任布洛夏介绍，在法国标致雪铁龙集团全球的工厂中，成都工厂都是最先进的。
在神龙成都工厂食堂，很多就餐员工并非神龙的工人，而是零部件供应商。“共用食堂”是因为项目非常罕见地把8家骨干零部件企业安置在厂区内。为整车提供地板和侧围分总成的配套企业更“夸张”，直接把生产线搬进了焊装车间，产品直送生产线“无缝对接”。
配套企业距离总装车间只有300米远。神龙汽车成都工厂厂长芦从国认为，配套企业与整车企业集约到一个厂区，强化了产业链条的“同步共生”关系，更利于产业规模的加速聚集。未来几年，将有更多的核心零部件项目，以及一大批与神龙配套的供应商在成都经开区“北翼”聚集，“再造一个成都经开区”的愿景也将逐渐变为现实。
上百次政企联席会 解决问题千余个
成都经开区汽车局汽车电子处处长张高奋，还有另一个身份，那就是龙泉驿区神龙项目建设服务指挥部成员。项目开工以来，每周他都要到项目现场参加政企协调会，每次协调解决五六个具体问题，对每个问题列出解决时限，双方领导要签字确认，张高奋比照“问题清单”，协调相关部门一一跟踪办理。
“成都速度”奇迹背后，是政府创新的项目促建机制，是高效的政务服务。
神龙项目签约落地1个月后，神龙项目建设服务领导小组就宣告成立，由龙泉驿区委、区政府主要领导担任组长，指挥部成员包括该区财政、建设、环保、规划、交通、安监、物流等22个区级部门的“一把手”。同时，指挥部下设7个专业化的工作小组，保证项目的每一项工作每一个环节都有专人跟踪落实。
每周三，政府与企业双方的指挥部定期召开政企联席会，现场解决建设中的具体问题，确保大事有人牵头，小事有人跟踪。从2014年8月至今，政企联席会超过100次，及时协调解决各类问题1000余个。 徐伟 成都商报记者 雷浩然
