城市出行领域的反转剧持续上演。8月的第一天，滴滴出行（以下简称“滴滴”）与竞争对手优步中国牵手；8月的最后一天，在北京，滴滴与成都市汽车运输集团公司等近50家出租车公司签约合作，曾经的对手要做朋友。
滴滴与出租车公司如何合作？滴滴是否继续发放补贴，价格是否上涨？成为各方关注的焦点。
打通平台 出租车也能跑“快车”
滴滴最新发布的数据显示，截至今年8月，在成都，总共有超过1000万的市民和游客使用滴滴专快车出行。分食传统出租车市场份额的网约车，将如何与出租车融合发展？“滴滴将与出租车公司进行流量、技术、服务方面的合作，促成共同发展。”滴滴出行董事长、CEO程维表示，推动出租车提升服务，同时为出租车带来更多客源。“现在出租车和快车、专车的平台是分开的，未来将打破区隔。”滴滴出租车事业部负责人曹放介绍，乘客叫快车，可能会驶来一辆出租车提供服务。
前期滴滴已经在成都有过测试，为出租车引入客流。成都出租车师傅曾洪云在近一个月时间内通过网约车平台接单198单，完成流水3704.6元，明显提高了收入。
为何之前抵制网约车的出租车公司，如今愿意将自有资源交由滴滴调度？现场一家出租车公司负责人表示，应对市场改变，自建网约车平台成本太高，合作成为不得不作出的选择。
成都市汽车运输集团公司副总经理黄国源表示，该公司与滴滴的战略合作意在推动公司的互联网化。
补贴会持续 但涨价是必然
滴滴收购优步中国、与出租车公司合作，持续扩大市场份额。而众多乘客更关注的是，滴滴、优步等是否还有补贴，价格是否上涨。
对此，滴滴出行表示，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。不过市场人士认为，补贴会存在一段时间，但力度肯定会降低，由此会带来价格上涨。“补贴只是商业手段，让大家形成消费习惯并获得更多市场份额，不可能一直持续下去。”中国电商研究中心分析师张婧认为，其最终目的是盈利。
实际上，持续的补贴让滴滴出行和优步中国都投入巨大，优步创始人特拉维斯·卡拉尼克此前表示，优步中国每年亏损超过10亿美元——这是在其他市场不曾有过的。
滴滴自己也表示，由于各个城市不同时期的市场和交通情况不同，各地具体的补贴和奖励状况也会根据市场情况波动和调整的。
如果滴滴补贴力度减弱，其他网约车平台是否会趁机抢市场？分析人士认为，滴滴成为绝对的巨头之后，其他网约车平台很难采取大笔烧钱的方式来抢市场，毕竟动辄数十亿美元的投入不是谁都能烧得起。
而一些地方平台则通过本土化、差异化方式与滴滴竞争，烧钱已非抢市场的主要手段，近日，本土网约车平台天府行上线，就错开城市短途网约车市场，主打中长途网约车及租车等业务。“大笔烧钱补贴的时代已过去，对于价格上涨，乘客也需要有一个适应过程。”易观分析师张旭对此表示，网约车市场也将迎来更加规范的商业模式。
本报记者 李龙俊
原标题：滴滴牵手出租车公司
