施工现场。成都市建委供图
效果图。成都市建委供图
四川新闻网成都8月18日讯（记者 江瑶）今年6月18日，全省首次采用矩形盾构顶掘机施工的川大华西校区地下停车场下穿人民南路人行通道项目开工。四川新闻网记者从成都市建委获悉，8月19日，人民南路地下人行通道主体结构将贯通。这意味着，人民南路地下人行通道与正在修建的地下停车场融为一体，将有效解决周边停车难题，缓解交通拥堵。据悉，此次民生工程开创了四川省非开挖城市地下工程绿色施工先例，积累了在中心城区、地铁线之上、运行管线之下不断道不改管施工的宝贵经验。
1500个停车位和人行通道 缓解停车难及拥堵问题
近年来，人民南路川大华西医学院附近区域停车难、交通拥堵、市民就医不便成为成都市委市政府、川大和民众的三大痛点。去年底，成都市政府与四川大学决定地校联合为民办实事，共建民生工程——在位于人民南路东侧的川大华西校区足球场和田径场修建地下停车场。其中田径场地下停车场设计1500个停车位，面向社会车辆开放。同时，考虑修建过街人行通道方便步行过街就医。由于人民南路交通流量很大，又是成都城市中轴线交通要道、景观大道，不适合在路面上设置平交过街通道或上跨人行天桥。经认真研究，成都市建委在市政府领导下作出了科学合理、人性化的决策，在田径场地下停车场修建下穿人民南路人行通道，直接连通至街对面的华西附二院和附四院之间。
据悉，停车场工程于去年11月动工，现已接近尾声。人行通道主体结构成型后，将加快进行预应力张拉、防水处理、周边土体注浆补强，以及通道内部装修，两侧出入口修建等附属工程施工，尽快投用。届时，到华西医院及附二院、附四院、口腔医院等看病的市民可在此停车，经过人行通道步行几分钟到医院。
四川新闻网记者了解到，该民生工程建成投用，至少有五大好处：缓解区域交通拥堵；方便市民及时便捷地就医；解决川大师生停车难题；方便安全过街，减少交通安全隐患；维护城市景观风貌。
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保障地铁与管线正常运行 成都市建委引入多个“秘密武器”
据悉，该通道底部位于地下约9米，与地面之间有15条各类市政管线，距最近的一条管线仅0.5米，通道下方距正在运营的地铁1号线隧道顶板仅3.1米。通道位于砂层、卵石层间，水位高、透水性强，土层扰动造成塌陷、垮方的风险相当高。特殊的地理位置和复杂的地质结构，决定了安全要求极高、施工难度极大。为此，在成都市建委反复考量指导下，施工单位量身订制了世界首台用于浅覆土层的土压平衡式矩形盾构顶掘机。经过中控操作台的遥控指挥机器犹如一只巨型“穿山甲”，在地铁1号线与众多市政管线的夹缝间破土前行。
据介绍，掘进的过程中，矩形盾构顶掘机产生的压力高达1000多吨，距离上下“邻居”那么近，又是在垮方风险极高的砂卵石土体中掘进，稍有不慎就可能造成管线变形、渗漏，甚至地铁停运、路面塌陷，影响周边生产生活，阻断道路交通。如何保障地铁与管线的安全和正常运行，以及路面交通不受影响，是该工程的关键难点。
为此，成都市建委聘请国内行业专家，并引进多名地下管廊、隧道建设方面的技术管理人才，组成专门的技术攻关小组，从施工组织方案到地铁保护方案、管线保护方案等都经专家及各方共同反复论证，确保万无一失；在全国多方考察比选出具有丰富盾构施工经验的专业作业队伍，全力保障顺利施工，此外，除了设备自动监测功能外，施工单位专设了10多名专职测量人员，昼夜轮班对相对应区域进行高精度、高频率的监测。
通道结构一次成型 节约成本至少上千万元
在中控操作台的指挥下，“穿山甲”按照设定的顶进速度、刀盘转速，一边用刀盘“啃食”土体一边前行，“刀盘‘吃’下来的土通过螺旋输送机输出，再经过轨道运至始发井吊出去。在每朝前顶进约1.5米的时候，施工人员就将工业化预制产品，宽6米、高4.5米、长1.5米、重达40吨的矩形管节安装在环形顶铁上，随着顶掘机朝前顶进，循环往复，顶进形成的断面由不断顶入的矩形管节组成矩形隧道。“待37环这样的管节都进洞了，这个通道基本就成型了，即顶掘完成通道结构一次成型”。
据施工单位负责人介绍，除开G20会议期间、前期刀盘及泥浆改良等时间段暂停掘进以外，从动工至通道贯通，实施顶掘的有效工期实际只有36天，算起来设备平均每天掘进超过1.5米，加上通道结构一次成型，因此施工效率比人工大开挖要高一倍。不仅有效缩短了工期，加上不涉及管线迁改，至少节约成本达上千万元。采取这一工艺，除了小范围地在两侧人行道区域开挖工作井外，基本不影响通行，整个顶掘期间，掘进路线范围的人南路地面交通始终没有中断，未发生拥堵，扬尘和噪音污染也很小，堪称绿色施工。总结起来，该人行通道施工成功实现了不断道、不改管、少噪音、少污染，具备科学先进、艰巨复杂、综合效益高的特点，尤其是经济效益和社会效益显著，可以说是刷新了成都市政建设效率和综合效益新高度。
