龙泉山隧道施工现场。成都地铁公司供图
四川新闻网成都8月16日讯（记者 江瑶 摄影报道）成都地铁18号线一期工程是连接成都和新机场的重要轨道交通线路，也是施工难度大、工程要求高的地铁建设项目。今日，四川新闻网记者赶赴18号线一期工程正式开工现场，直击了18号线难度最大的“瓦斯隧道”施工现场，其安检程序的严格程度丝毫不亚于机场。
最高时速达140km/h 为国内设计时速最快的线路
成都地铁18号线一期工程是成都至天府国际机场的轨道交通专线，设计时速最高140km/h，为国内设计时速最快的地铁线路。四川新闻网记者了解到，成都地铁18号线在设计上首先是为满足远离中心城区的新机场客流出行需要，为机场客流高效、准点出行提供有力保证。其次是满足天府大道廊道通勤客流的需求，缓解城市南北发展轴交通拥挤情况。同时，成都地铁18号线建成后将缓解城市南北向客运供需矛盾，增强中心城区和天府新区联系，助推天府新区的建设发展，还将密切成都主城区、天府新区及简阳市联系，促进城乡统筹发展。
难度最大 全国首条穿越高瓦斯底层的轨交工程
成都地铁建设分公司工程一部副部长辛永波在接受四川新闻网记者采访时表示，龙泉山隧道是18号线一期最关键、难度最大的施工区间，它的建设进程直接关系着整个18号线一期工程的建设进度。该段隧道全长9695m，隧道位于天府新站-三岔湖站区间，属于高瓦斯长大隧道，为全国第一条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程，施工难度极大。
瓦斯隧道的施工跟普通隧道完全不一样。为确保施工安全，辛永波告诉四川新闻网记者，地铁公司从今年年初开始就已经在做施工的准备工作了。其中，包括对所有参建人员进行瓦斯安全培训，对所有进入现场的机械设备及机具按照高瓦斯隧道要求进行防爆改装，配备瓦电闭锁装置，一旦瓦斯浓度超标，设备自动熄火；所有电线为防爆电线，防止漏电引起的火花；按照安全方案要求配备足量通风设备；所有进入现场人员配备瓦斯监测仪。同时，还设置了监控系统，24小时全方位无死角对隧道进行实时监控。
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龙泉山隧道监控中心
人机安检共有6道程序 严格程度远胜机场
在龙泉山隧道施工现场，四川新闻网记者留意到，要想进入施工区域，要经过“层层审核”，机器和人工交叉进行，非常严格。
首先在专门的更衣室更衣，换上纯棉的工作服，化纤类衣物因为容易产生静电在这样的隧道施工现场是一律被禁止的。
更衣完毕后再到专门的培训室接受有关瓦斯安全的注意事项培训。
在安检处人工登记信息，将身上所有的电子设备放入储物柜后，在专门去除静电的设备上去除身体上的静电。
走入安检门后，接受人工“扫描”，通过闸机，完成这一套，才能顺利进入施工区域。
据悉，按照工期要求，成都地铁18号线需与新机场同步开通。经过努力，目前18号线兴隆站五个车站全部实现进场打围，龙泉山隧道也正式开工建设，辛永波表示，下一步，地铁公司将继续跑步进场、提前谋划，并严抓安全质量管控、狠抓目标节点工期，精心筹备、科学部署，确保18号线建设顺利推进。
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龙泉山隧道施工区域安检入口
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第一道安检门
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进入施工现场须存放随身携带的电子设备
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进入施工现场须去除身体静电
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人工“扫描”
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最后进入闸机
