禄劝县内进入村镇的道路设有醒目的通行时间和车速限定
防撞护栏的建设很大程度避免了重大事故的发生
在进入村镇的道路都有安全检查站和劝导站，当路况无法通行时，劝导员便劝阻车辆的通行 ■ 都市时报记者 郎晓伟
昨天，昆明市农村道路交通安全工作现场推进会在禄劝县召开，来自全市各县（市）区政府的分管领导，交通、安监、交管的主要领导观摩了禄劝县中屏镇的交通安全一、二级劝导站，大白崖的生命防护工程、岔路口“五小工程”等。昆明市副市长、公安局局长刀勇要求：8月底全市乡镇交通安全劝导站全部建成、年底60%行政村劝导站建成，保障农村群众出行的安全。
昨天，省公安厅交警总队总队长马峻岭对禄劝县在交通安全工作上取得的成绩予以充分肯定。他说：“2014年1月15日马鹿塘乡一起微型车交通事故死亡12人，我去到现场，令人震惊。禄劝县2年来自筹资金5000多万元，建设生命防护工程，今年上半年没发生一起一次死亡3人及以上的事故，这靠的不是运气，而是扎扎实实的工作。禄劝县在每个劝导站准备的爱心头盔非常好，农村摩托车的保有量非常高，头盔可以救人一命，每年全省死于摩托车的人员占全部交通事故死亡人数的三分之一，爱心头盔引导农村青年养成骑车戴头盔的好习惯。”
现场观摩
禄劝县
悬崖路段建80厘米高防护墙
昨天，近200人的队伍前往中屏镇的大白崖观摩。这是段海拔2800多米的悬崖，80度以上的陡坡让人倒抽一口凉气。该路段落差极大，弯多且急，一旦发生事故基本难以生还。据禄劝县交警大队介绍：之前多次发生车辆翻坠事故，千辛万苦才能将伤者、死者抬上百米高的悬崖，毁坏的车辆则永远留在沟底。
昨天的大白崖路段转弯处、悬崖处都修建了80公分的挡墙，挡墙的根部还沿着山体建成坚固的基础，能有效防止车辆翻坠悬崖。但是，由于资金有限，在很多路段，都只能摆放沙袋、石堆，警示行驶车辆。
禄劝县在前几年发生的多起重大、较大交通事故，让全市交安部门痛定思痛，下定决心改善道路状况。在县财政仅能保运转的情况下，多方筹集5000万元资金实施农村道路生命防护工程，对143条安全隐患突出的道路安装波形护栏、浇筑钢筋混凝土防撞墙近160公里，工程覆盖农村道路近1200公里，预计今年年底全面完成。“十三五”期间，还将筹集4亿元资金，全面完成生命防护工程。
248个劝导站查处交通违法
中屏镇昔南一级劝导站、大海子二级劝导站，位于乡镇、行政村必经之路。它们像一座路卡，每到春运及长假、学生上下学高峰、赶街天、农闲出行高峰，协管员、安全员就驻守劝导站，登记、检查进出车辆，如发现超员、酒驾、骑摩托不戴头盔等违法行为，就通知派出所、交警中队民警前来处理。
目前，禄劝县已经建成16个一级劝导站（乡镇道路与国省道交叉口）、24个二级劝导站（行政村与集镇道路交叉口）、208个三级劝导站（村小组通往村委会的重要路口），中屏、马鹿塘、皎平渡3个乡镇已经实现劝导站全覆盖。在此基础上，全县160个村配备了196名专职安全员，并将安全员每月待遇由2014年之前的150元提高到600元。
禄大公路全线区间测速试点
禄劝县城到大松树的96公里二级公路，路况最好，大部分路段限速60公里/小时，但在一些平直路段，超速行驶常引发交通事故。
按省交警总队安排，96公里的禄大二级路，将在全线安装4组摄像头，开展全线区间测速，不再像高速公路的5公里或10公里一个区间测速，而是全线96公里按照各段限速，计算出走完全程所需时间，如果你在这个时间以内跑完，就可判定超速。所以，司机只能按限速行驶，才能保证不超速、不被处罚。
该工程正在建设，预计9月份将可启用试点。
东川区
摩托车司机头盔佩戴率升至95%
东川北与四川会东县隔金沙江相望，位于小江和金沙江一侧山间公路都是悬崖峭壁，多条公路是全国著名的险路，隐患突出。10余年前，省道101曾发生客车坠崖一次死亡40余人的重特大交通事故。
2015年，东川区排查全区1415公里道路，查出隐患公路达1281公里，隐患点2240个。去年以来，东川共投入整治资金722.7万元。增设座椅式防护栏、修建钢筋混凝土排水沟等，通行条件得到一定改善。
东川区山区青年几乎人手一辆摩托车，但大家都没有戴头盔的习惯，且经常酒驾、醉驾。仅今年上半年就查处5254起未佩戴头盔的违法行为，醉驾97起、酒驾298起，其中近一半是摩托车驾驶人。通过严查严管，驾乘摩托车头盔佩戴率上升至95%。
今年上半年，东川区共发生一般程序处理的交通事故25起，造成10人死亡、25人受伤、经济损失17万元，与去年同期相比，事故起数增加201起，但死亡人数减少22人，受伤人数减少200人、经济损失减少68.8万元。
盘龙区
农村交通事故死亡人数降至2人
盘龙区东部和北部山区大部分位于松华坝水源保护区内，山高坡陡、道路狭窄。2013年投入100万元、2014年投入388万元、2015年投入595万元用于建设生命防护工程。同时，还投入452万元开展校园周边交通安全隐患的整治。道路交通安全工作经费的逐年投入，带来的是全区交通事故的逐年下降。
2013年，盘龙区因交通事故死亡60人；2014年下降到56人；2015年为36人，实现人车流逐年激增前提下事故指标逐年下降。农村道路交通事故死亡人数降幅尤为明显，2013年为9人、2014年减少为5人、2015年减少到2人。
首席记者 黄朝红 （都市时报）
