[芦山重建新路子·四川实践]
弃土场变身生态公园 芦山地震交通重建走出新路子
四川新闻网成都4月22日讯（记者 戴璐岭）三年前，芦山“4·20”地震灾害及其引发的崩塌、山体滑坡等次生灾害，使我省雅安、成都、甘孜等6个市（州）21个县（市、区）的交通基础设施不同程度受损。特别是雅安市的交通基础设施受损严重，损毁公路2986公里，国道318线、省道210线等国省干线公路、震中芦山、宝兴县的干线公路及18个乡镇的公路交通全面瘫痪。
时隔三年，现在的国道318、351线雅安境内，路容路貌整洁，一排排行道树、与当地自然生态相结合的边坡，以及沿线的观景台停车区，成为芦山地震灾后交通重建工作的最大亮点。
“在芦山的道路恢复重建中，主要以恢复为主，尽可能利用原有公路设施整治病害，并特别注意保护生态，把恢复重建与加强生态环境保护相结合，最大限度保护沿线生态环境，并实现与环境的协调。”日前，交通运输部综合规划司副司长范振宇在接受四川新闻网记者采访时表示，芦山地震灾区的道路恢复重建，把保护生态放在了一个重要位置。
再生利用建筑材料 弃土场变成了生态公园
在国道318段多营场镇绕城路旁的市政生态公园内，不少市民茶余饭后在这里散步、休息，在市政公园修好之前，这里原本是318国道多营段公路恢复重建的弃土场。四川省交通运输厅直属企业兴蜀公司雅安境内318、351两条国道灾后重建指挥长潘华告诉四川新闻网记者，多营场镇绕城路旁的弃土场之所以能变成生态公园，与四川省交通运输厅在交通恢复重建中，着重加强生态环境保护相结合，最大限度保护沿线生态环境分不开。
“在灾后重建过程中，我们选择了一些河滩、低洼的地段做为重建时弃土的堆放地，避开了耕地及工地等。在重建工作扫尾时，我们就将弃土场修建成了生态公园，让公路沿线更加美观，而不是变成脏乱差的土坡。”潘华告诉记者，公路重建工作结束后，他们会将路面堆积物全面清理干净，保障路容路貌整洁，通行顺畅。
除了将施工堆放弃土的场地打造成生态公园，他们还结合芦山农业生态园，打造了具有地方特色的公路边坡、景观台、停车场等等。在道路修建过程中，一些老路破除时留下的混泥土、沥青、建渣等等，他们也没有丢弃，而是选择了再生利用。“以往在道路修建过程中，所产生的建渣、老路留下的混泥土等等往往会直接被运走或卖掉，但我们在修建道路时就将废弃的水泥混凝土再生利用，这也是我们注重生态保护的重要举措之一。”
以“1+8”干线公路为重点 灾后重建快速推进
据了解，根据省政府批准的《芦山地震灾后恢复重建总体规划实施项目（调整版）》，重建以“1+8”干线公路为重点，规划总里程2264.6公里，总投资67.9亿元（高速公路里程和投资单列）。其中，雅康高速公路全长134公里，投资230.3亿元；干线公路项目8个817.6公里，投资56.9亿元；农村公路1447公里，投资10.6亿元；汽车客运站24个，投资3705万元；水运码头25个，投资375万元。
四川省交通运输厅相关负责人表示，截至目前，雅安至康定高速公路正全线加快推进，二郎山隧道主洞累计掘进9.68公里、占隧道总长13.4公里的72%；3个国道项目和5个经济干线公路项目累计建成里程508公里，其中，国道108线雅安至荥经段（全长144公里）、雅安至望鱼至瓦屋山公路（全长36公里）、天全至芦山公路（全长21公里）、灵关经双石至宝盛至龙门公路（全长51公里）四个项目建成；国道318线雅安至二郎山隧道段（全长120公里）除飞仙关隧道和龙尾峡隧道改线段约5公里外，其余路段已经基本完工；国道351线乐英至夹金山垭口段（全长154公里）建成72公里；宝兴经永富至康定河口大桥公路（87公里）已完成路面工程38公里；芦山经高何至邛崃公路（79公里）完成路面61.5公里。农村公路，除拟利用世行贷款3个项目外，其余项目已经全部完工，累计建成1423公里。规划恢复重建25个水运码头和24个汽车客运站点已全部建成。
